病害描述：車轍是路面上行車輪跡產生的縱向帶狀凹槽，深度1.5cm以上，數量按實有長度乘以變形部分的平均值計算。車轍在行車荷載重復作用下,有擴展和累積的趨勢,路面產生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍和推移降低了路面平整度，當車轍達到一定深度時，由于轍槽內積水，極易發生汽車飄滑而導致交通事故
車轍的分類：
結構性車轍：由于荷載作用超過路面各層的強度，發生在瀝青面層以下包括路基在內的各結構層的永久變形。這種車轍寬度較大，兩側沒有隆起現象，橫斷面成凹字形。
流動性車轍：在高溫條件下，車輪碾壓反復作用，荷載應力超過瀝青混合料的穩定度極限，使流動變形不斷累積形成車轍。這種車轍一方面車輪作用部位下凹，另一方面車輪作用甚少的車道兩側反而向上隆起，在彎道處還明顯往外推擠，車道線或者停車線因此可能成為變形的曲線。
磨損性車轍：由于車輛不斷磨損地面，特別是大量重型超載車輛渠道化的行駛在主車道上，磨損路面也會形成車轍。壓實不足引起的車轍：這是屬于非正常情況車轍，是由于施工控制不嚴造成的。由于瀝青面層本身壓實不足，致使通車后的第一個高溫季節混合料繼續壓密，在交通車輛反復碾壓作用下，空隙率不斷減小，達到極限參與空隙率才趨于穩定。它不僅產生壓實變形，而且平整度迅速下降，形成明顯的車轍。這種由于施工不良造成的非正常性車轍在我國是非常普遍的
1)對于連續長度不超過30ｍ、轍槽深度小于8ｍｍ、行車有小擺動感覺的，可通過對路面烘烤、耙松、添加適當新料后壓實即可。
2)當瀝青面層磨損、橫向推移時，應清除不穩定層，用銑刨機拉毛，重鋪面層。
3)當基層或土基不穩定時，應先進行補強處理后，再修復面層。
4)對于因基層施工質量差引起的車轍、推移，在重新攤鋪面層前應先行處理好軟弱基層。
